一、加氫站行業(yè)背景

        加氫站是氫能源在交通領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)氫能聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示：截至2021年底，全球在營(yíng)加氫站達(dá)到659座。其中，中國(guó)加氫站數(shù)量位居世界第一。截至2022年6月底，中國(guó)已建成加氫站超270座。

        加氫站制冷能耗來(lái)自壓縮機(jī)進(jìn)出口冷卻和進(jìn)入車載氣瓶前的氫氣預(yù)冷，所以加氫站的冷卻系統(tǒng)分為壓縮冷卻系統(tǒng)和預(yù)冷系統(tǒng)。氫氣壓縮機(jī)大多選用液壓驅(qū)動(dòng)的往復(fù)活塞壓縮機(jī)或者隔膜壓縮機(jī)，加壓過(guò)程中氫氣溫度會(huì)升高，壓縮機(jī)缸套及潤(rùn)滑油系統(tǒng)也產(chǎn)生大量溫升熱能，需要外加冷能對(duì)其進(jìn)行冷卻。此外，氫氣通過(guò)加氫機(jī)加注到汽車車載瓶的過(guò)程中，由于流速高及氫氣本身特性，氫氣溫度也會(huì)急劇升高，需要采取降溫措施來(lái)控制氫氣溫度在規(guī)定范圍，確保加注安全和車載瓶?jī)?chǔ)存容量。因此，加氫站內(nèi)均需要設(shè)置一定規(guī)模的制冷系統(tǒng)，解決設(shè)備溫升問(wèn)題。

二、載冷劑應(yīng)用

        載冷劑是加氫站制冷裝置傳遞冷量的媒介，在加氫站的冷卻系統(tǒng)、預(yù)冷裝置及冷卻器內(nèi)實(shí)現(xiàn)供冷裝置冷量的分配與控制。

        加氫設(shè)計(jì)溫度不僅與加氫站壓力有關(guān)，還與加氫速率有關(guān)。由于目前沒(méi)有統(tǒng)一的加氫溫度標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家根據(jù)氫氣充注參數(shù)設(shè)定相應(yīng)的加氫溫度，選用合適載冷劑以滿足冷卻要求。在加氫站制冷機(jī)組載冷劑方面，35MPa加氫站多采用乙二醇水溶液，70MPa加氫站則選用冰點(diǎn)更低的載冷劑，如導(dǎo)熱油等。目前，國(guó)內(nèi)大多為35MPa壓力等級(jí)加氫站，乙二醇水溶液作為載冷劑具有成本較低、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。同時(shí)，其比熱容大，能夠快速調(diào)整加氫過(guò)程預(yù)冷溫度的波動(dòng)，保證精準(zhǔn)的預(yù)冷溫度，因而得到了廣泛應(yīng)用。

        但實(shí)際應(yīng)用中很多廠家僅在乙二醇水溶液添加一些市場(chǎng)上防銹劑、緩蝕劑等，硬水的兼容性也很差，甚至很多專業(yè)性的試驗(yàn)數(shù)據(jù)如傳熱性能試驗(yàn)、玻璃器皿試驗(yàn)等也有所缺失，導(dǎo)致在載冷劑使用一段時(shí)間后，加氫站冷卻系統(tǒng)和預(yù)冷系統(tǒng)的設(shè)備和管道受腐蝕嚴(yán)重，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和安全危害。

三、華清技術(shù)

        基于液冷技術(shù)的長(zhǎng)期積淀，合肥華清研發(fā)團(tuán)采用“3Z保護(hù)膜+自抑泡+長(zhǎng)壽命”技術(shù)，定向研發(fā)出加氫站專用載冷液（HQ-J1系列）。該產(chǎn)品除防凍冷卻功能外，在金屬防腐抑制和消泡等性能上極其優(yōu)異，使用壽命長(zhǎng)達(dá)5年以上。

華清加氫站專用載冷液（HQ-J1系列）技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

        1、與硬水的兼容性好；

        2、載冷能力強(qiáng)和自抑泡能力強(qiáng)；

        3、對(duì)不銹鋼、銅、碳鋼、鑄鐵等金屬耐腐蝕性能優(yōu)異；

        4、具備超長(zhǎng)使用壽命；

        5、環(huán)保低毒。

對(duì)于該產(chǎn)品在我司提供使用期間，每年一次的現(xiàn)場(chǎng)載冷劑免費(fèi)試樣的跟蹤檢測(cè)服務(wù)。